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你在椅子上坐了好幾個小時，幾乎沒動，卻莫名覺得自己像跑了一場馬拉松。所以，為什麼搭飛機會讓人這麼累？原因在於好幾個小小的壓力源同時疊加在一起。機艙壓力可能讓你略微昏沉，乾燥的空氣會加重脫水，睡不好讓恢復更困難，久坐不動使循環變慢，而旅途中的壓力又讓身體持續警戒好幾個小時。如果落地後還感到頭暈，那種疲憊感會更難受。 旅途疲勞、時差與飛行後頭暈，其實不是同一回事 旅途疲勞、時差與飛行後頭暈，感受上可能很接近，但成因並不相同。旅途疲勞通常來自機艙壓力、乾燥空氣、睡眠不佳、長時間久坐，以及通關搭機的種種壓力。時差則源於跨越時區、打亂了生理時鐘。飛行後頭暈更常與耳壓變化、脫水、進食不足，或旅行後平衡系統的暫時調適有關。 這幾種狀況可能同時出現。例如一趟長途飛行之後，你可能身體被榨乾、與當地時間脫節，落地後還略微頭重腳輕。睡眠有幫助，但針對正確的成因下手，恢復通常更快：脫水就補水，身體僵硬就活動，生理時鐘亂了就曬太陽，神經系統還在亢奮就休息。 為什麼機艙壓力與乾燥空氣會耗盡你的身體 你坐著的機艙，和你在地面上生活的環境並不是同一種大氣。其中有兩項差異特別關鍵。 壓力。根據 CDC Yellow Book 的說明，FAA 允許商用客機在飛行時維持最高相當於 8,000 英尺高度的艙壓，而多數客機巡航時的艙壓相當於 6,000 到 8,000 英尺。作為參照，8,000 英尺大約是美國科羅拉多州阿斯本的高度。對健康的乘客來說，這還算容易承受，但仍會輕微降低血液中的血氧飽和度；此外，也可能讓你覺得有點腦子發懵或昏昏欲睡，尤其是長時間飛行時。現代客機，包括波音 787 與空中巴士 A350，艙壓維持在較低的水準（約 6,000 英尺）。這也是為什麼許多人在搭這類飛機之後，感覺沒那麼被折騰。...

如何在紅眼航班上睡覺，從客艙燈光暗下來之前就開始了。提早布置、隔絕光線與噪音、避開太晚攝取的咖啡因或酒精，並讓起飛後的第一個小時保持安靜。紅眼航班把正常的睡眠時間塞進一個吵雜、乾燥、刺激不斷的客艙裡，所以正確的流程能幫你在空中休息得更好，落地後也更有精神。 1. 什麼是紅眼航班？ 紅眼航班是通常在深夜起飛、隔天清晨抵達的過夜航班。這個名字來自許多旅客落地後那副疲憊、眼睛乾澀的模樣。 紅眼航班能省下白天的旅行時數，對商務出差、週末旅行或行程緊湊的人來說都很好用。代價是睡眠品質。即使時間安排上很方便，飛機上的睡眠通常還是比在家裡的睡眠更短、更淺、更零碎。 這裡有兩套睡眠系統在運作。第一是晝夜節律，也就是那個根據光線與黑暗來安排清醒與睡眠時段的內在時鐘。第二是睡眠壓力，它會在白天隨著腺苷在大腦中累積而升高。咖啡因之所以有用，部分原因是它阻斷了腺苷受體，把睡眠壓力遮蓋住，卻沒有真正清除它。 在紅眼航班上，身體可能已經準備好要睡，客艙卻讓大腦保持清醒。飛機客艙環境研究指出，巡航階段的相對濕度偏低，通常在 10 到 20% 上下，而許多人覺得較舒適的室內濕度範圍是 40 到 60%。飛機客艙噪音研究也測得客艙內音量落在 80 dB(A) 的中低段，其中一份研究報告的中位數為 83.5 dB(A)。再加上螢幕光線、直立坐姿、送餐服務與旅行壓力，結果就是一個不利於恢復的睡眠環境。 成人睡眠通常以約 90 分鐘為一組週期，在較淺的睡眠、較深的睡眠與 REM 睡眠之間推進，根據...